Forum Hondy Varadero

Witam!
koledzy (może i koleżanki :-)), mam problem.
Mam założone dwa gniazda zapalniczek - jedno stare (nie wiem co to, było gdy kupiłem, ale działało), drugie nowe, z przejściówką na dwa usb.
Oba gniazda połączone bezpośrednio pod akumulator (przez bezpieczniki)
Dodatkowo mam podłączone halogeny (przez przekaźnik i bezpieczniki)
Jechałem w trasę w piątek. Po mniej więcej 150 km zauważyłem, że nie ładuje ładowarka GPS - nie pali dioda na ładowarce. Zaczynała się palić kiedy dodawałem gazu ale nie było to związane z obrotami - na postoju nadal nie było ładowania. Kiedy zwalniałem-dioda gasła. Czyli ładowarka nie ładowała Nie działało też drugie gniazdo. Co najciekawsze- sprawdziłem dodatkowe światła - mają włącznik sekwencyjny (pierwsze włączenie zapala jasno, drugie słabiej, trzecie to stroboskopy). Lampy zwariowały. Każda świeciła w innym trybie.
Wyjąłem bezpiecznik z halogenów ale nie wpłynęło to na ładowarki
Po powrocie okazało się, że poszły bezpieczniki na ładowarkach.
Ale: dzisiaj wymieniłem bezpieczniki. Wszystko działało bez zarzutu. Halogeny paliły dobrze. Więc zrobiłem 10km po autostradzie. I... po 10 km ładowarki nie działały.
Wymieniłem bezpieczniki ale okazało się, że są dobre. I znowu wszystko działa. Wyglądało to, jakby przez moment w ogóle nie było prądu ale silnik nie zgasł, światła paliły.
Na koniec: akumulator jest z jesieni ub roku, jak i regulator napięcia...
POMOCY!!!

..sprawdz napiecie na aku i koniecznie kostke regulatora 3 zółte kable moze jest stopiona? a tak wogóle to obadaj sobie wszystkie kostki co i jak ....

Dziwne objawy... Ale też przychylałbym się do kostki od regulatora... Bo awaria występuje po nagrzaniu...
Daj cynk na czym stanęło?
Szybkiego przywracania do stanu z przed awarii bo sezon w pełni .

Regulator napięcia też może wariować po nagrzaniu/przegrzaniu, ale najpierw sprawdź kostki, jak koledzy wyżej sugerują.

_________________
Czasami człowiek sądzi, że ujrzał dno ludzkiej głupoty, ale spotyka kogoś, dzięki komu dowiaduje się, że ta studnia nie ma jednak dna.

Stephen King

Dzięki za pomoc. Ogarnę temat i dam znać.
Temat o tyle ciekawy, że gdybym nie chciał ładować komórki i gps, to nie byłoby problemu...

Ciesz się że miałeś taki problem - bo reagujesz od razu.
Gdybyś nie zauważył poprzez ładowarki to być mógł się zdziwić.
Niestety przepalone bezpieczniki raczej sugerują przeładownie niż niedoładowanie, ale tak niekoniecznie musi być

powód prozaiczny - ładowarka ma dostarczyć zadaną moc na wyjściu np 5V 3A
gdy napięcie wejściowe jest zbyt małe to aby utrzymać zakładaną moc wyjściową trzeba dać wyższy prąd (a wyższy prąd to możliwość spalenia bezpiecznika)

Tylko, że jest zagadka:
w niedzielę (jak opisałem) stało się to samo-obie ładowarki przestały ładować i to w tym samym momencie ale bezpieczniki okazały się dobre! Tak, jakby prąd był za niski.
No i dlaczego dioda w ładowarce paliła się "pełną mocą" (czyli ładowarka ładowała) przy większej prędkości, a przy tych samych obrotach na postoju nie?
Nie miałem jeszcze czasu grzebać, może dzisiaj... :-)
Dzięki

woltomierz pod AQU i sprawdzic przy różnych obrotach
nie wiem ile nominalnie ma wiadro ale powinno być na pewno 13V-14V

bałbym się powyżej 14,5 i poniżej 13

Teraz sobie przypominam....
Miałem podobny przypadek w Pacyfiku tzn.: przy 2 do 3,5 tys. obr. jako takie ładowanie było a już przy 5 tys. zero.
Wywaliłem regulator i wróciło nominalne ładowanie. (oczywiście wyciąłem kostkę bo urodą nie grzeszyła)
Tylko w PC jest wszystko na wyciągnięcie ręki ( pod plastikami - bo w SD01 zbiornik w górę)
Nadal czekam aż kolega podzieli się diagnozą. I tak jak SYKU podpowiada - diagnostyka, pomiary.