Zimny,
Jak Twoja dyspozycja czasowa i chęci aby pomóc potrzebującemu? :roll:
W końcu mam stopę centralną, węc zabieram się za długo odkładane prace serwisowe. Chciałbym skorzystać z Twej wiedzy i wymienić płyn hamulcowy z Twoją pomocą. 8)
Płyn hamulcowy
Nie ma sprawy mi wszystko jedno ,robotę kończę o 17,00 i ruszam z Rudnickiego 3 do domu jak chcesz możesz się podpiąć i pojedziemy razem albo spodkamy się u mnie w domuNeshi pisze:Zimny,
Jak Twoja dyspozycja czasowa i chęci aby pomóc potrzebującemu? :roll:
W końcu mam stopę centralną, węc zabieram się za długo odkładane prace serwisowe. Chciałbym skorzystać z Twej wiedzy i wymienić płyn hamulcowy z Twoją pomocą. 8)
-
gremlintz
Wiem jedno na hamulcach nie ma co oszczędzać, pamiętajmy o tym że właściwości płynu lepsze im wyższym numerze po symbolu DOT, obecnie DOT5.
Płyn DOT3 temp. wrzenia 140°C
Płyn DOT4 temp. wrzenia 155°C
Płyn DOT5 temp. wrzenia 180°C
a i chyba najważniejsze płyn hamulcowy jest Płyn hamulcowy jest szalenie higroskopijny. Dodatek zaledwie 1 % wody może spowodować obniżenie temperatury wrzenia płynu hamulcowego aż o 15 %, i największe straty w właściwościach płynu przynosi właśnie ona.
Dwa lata to maksymalny okres eksploatacji płynu hamulcowego!! Należy się także wystrzegać "fałszywej oszczędności" polegającej na dolewaniu do zbiornika płynu wcześniej spuszczonego z układu przy jego odpowietrzaniu.
szerokiej drogi i oby ostre hamowanie nie było potrzebne!!!!!!
Płyn DOT3 temp. wrzenia 140°C
Płyn DOT4 temp. wrzenia 155°C
Płyn DOT5 temp. wrzenia 180°C
a i chyba najważniejsze płyn hamulcowy jest Płyn hamulcowy jest szalenie higroskopijny. Dodatek zaledwie 1 % wody może spowodować obniżenie temperatury wrzenia płynu hamulcowego aż o 15 %, i największe straty w właściwościach płynu przynosi właśnie ona.
Dwa lata to maksymalny okres eksploatacji płynu hamulcowego!! Należy się także wystrzegać "fałszywej oszczędności" polegającej na dolewaniu do zbiornika płynu wcześniej spuszczonego z układu przy jego odpowietrzaniu.
szerokiej drogi i oby ostre hamowanie nie było potrzebne!!!!!!
-
Neshi
Płyn wymieniony 
Wielkie podziękowania Zimny ! 
pierwsze kilomentry przejechane na nowym płynie dowodzą , że PŁYN NALEŻY REGULARNIE ZMIENIAĆ !!!
Różnica w moim przypadku była ogromna. Zupełnie inną skuteczność ma teraz hamulec nożny a i ręcznym hamuje się płynniej. Nie ma juz hamowania po mocnym depnięciu i to od razu w stop. Hamulec łapie wczesniej, płynniej i zdecydowanie skuteczniej. Słowem, jeśli ktoś kupił motocykl z drugiej ręki (jak ja) , wymianę płynu planujemy w pierwszej kolejności ! 8)
Wielkie podziękowania Zimny ! pierwsze kilomentry przejechane na nowym płynie dowodzą , że PŁYN NALEŻY REGULARNIE ZMIENIAĆ !!!
Różnica w moim przypadku była ogromna. Zupełnie inną skuteczność ma teraz hamulec nożny a i ręcznym hamuje się płynniej. Nie ma juz hamowania po mocnym depnięciu i to od razu w stop. Hamulec łapie wczesniej, płynniej i zdecydowanie skuteczniej. Słowem, jeśli ktoś kupił motocykl z drugiej ręki (jak ja) , wymianę płynu planujemy w pierwszej kolejności ! 8)
0,25 prawie wystarcz koszty czapka drobnychrambo pisze:ile tego płyna cza i ile taka operacja kosztuje..?
Neshi ma to się zdzwoń z nim bo zostało po wymianie
Ostatnio zmieniony ndz cze 15, 2008 1:09 am przez Zimny, łącznie zmieniany 1 raz.
witam
nie chce zakładać nowego tematu i postanowiłem napisać tutaj . Mianowicie chodzi mi o wymianę czy któryś z bardziej doświadczonych motocyklistów mógłby opisać jak to wykonać z góry wielkie dzięki pozdrawiam Grzesiek
nie chce zakładać nowego tematu i postanowiłem napisać tutaj . Mianowicie chodzi mi o wymianę czy któryś z bardziej doświadczonych motocyklistów mógłby opisać jak to wykonać z góry wielkie dzięki pozdrawiam Grzesiek
Pieprzyć to, co o nas mówią, jesteśmy ludźmi z pasją
nie ma takiej opcji, żeby zapał nasz miał zgasnąć
nieprzychylni nam będą wciąż dołki kopać
nie czas się tym przejmować, więc nie przejmuj się tym chłopak
nie ma takiej opcji, żeby zapał nasz miał zgasnąć
nieprzychylni nam będą wciąż dołki kopać
nie czas się tym przejmować, więc nie przejmuj się tym chłopak
aaa jak najbardziej popieram. Absolutnie nie neguje wręcz przeciwnie. Sam robię ile się da w garażu. Zwyczajnie napisałem, że akurat płyn hamulcowy wolałem zrobić u fachowca co by później nie mieć dylematów czy moto dobrze czy słabo hamuje.Hary pisze:Pretor,
dla mnie to frajda gdy mogę (chyba proste sprawy serwisowe) wykonać samemu lub przy pomocy forumowiczów.
"Lepszy głupiec wędrujący po świecie od mędrca, który siedzi w domu"
-
zalmen3
- Motocyklista jak się patrzy !!!
- Posty: 563
- Rejestracja: czw kwie 10, 2008 9:21 am
- Lokalizacja: Oborniki Wlkp.
Zaczynamy od przygotowania okolo 0,5 l plynu DOT 4. Ustawiasz motocykl tak aby pompka na kierownicy byla poziomo, otwierasz ja i wyciagasz plyn strzykawka do poziomu okolo 0,5 cm. Potem (przydaje sie pomoc drugiej osoby, zeby nie gimnastykowac sie zbytnio) podlaczasz przezroczysty wezyk (fi 6) do gornego odpowietrznika lewego przedniego zacisku, pompujesz klamka i sciskasz ja mocno, druga osoba w tym momencie odkreca odpowietrznik az plyn zacznie z niego wyplywac, potem go zakreca a ty znow pompujesz, sciskasz i kolega odkreca. Po pierwszym razie dolewasz do zbiorniczka pompki swiezego plynu i dalej pompujecie tak jak opisalem wyzej. Przepompowujesz az przestanie plynac ciemny, badz metny plyn (standartowo okolo 1,5 - 2 zbiorniczkow). Potem zakrecasz odpowietrznik i przenosisz sie na prawy zacisk, gorny odpowietrznik i powtarzasz caly proces tak jak opisalem powyzej. Na koniec dolewasz plynu do zalecanego poziomu, zakrecasz pokrywke pompy i przod odpowietrzony. Pokrywke dobrze jest wyczyscic przed zakreceniem. Nie przesadzaj z sila dokrecenia srob, bo potem sa problemy przy odkrecaniu.
Wymienianie plynu z tylu jest troche bardziej skomplikowane, acz nadal nie takie trude jakby sie to moglo wydawac
Zaczynamy od odkrecenia pokrywki zbiorniczka pompy tylnej (noznej) i wyciagniecia starego plyny strzykawka. Potem pompujemy hamulcem noznym i odkrecamy boczny odpowietrznik przedniego lewego zacisku, pompujemy az poleci ladny nowy plyn, ktory caly czas uzupelniamy w zbiorniku pompy. Potem przenosimy sie na srodkowy odpowietrznik prawego zacisku i pompujemy upuszczajac plyn. Potem przenosimy sie na srodkowy odpowietrznik tylnego zacisku i... pompujemy, a na koniec tylny odpowietrznik tylnego zacisku i to samo. Na koniec uzupelniasz plyn w zbiorniku do zalecanych wartosci, zakrecasz wszystko i wdroge
I po krzyku.
Jezeli masz Viadro produkowane po 2002 roku (czyli 2003 i nowsze) to producent zaleca troche inne dzialania przy wymianie plynu w noznym ukladzie, a mianowicie: pierwsze trzy odpowietrzniki (srodkowy na lewym przednim, potem srodkowy na prawym przenim i srodkowy na tylnym) robisz tak jak pisalem powyzej, natomiast w ukladzie od duala (tylny odpowietrznik tylnego zacisku) wymieniamy plyn pompujac pompka od duala, czyli dociskajac przedni lewy zacisk do lagi, reszta sie nie zmiena. Jest to o tyle upierdliwe, ze skok pompki duala jest niewielki, a co za tym idzie nie wiele jednorazowo sie plynu przetacza, a przewody maja najwieksza objetosc ze wszystkich, wiec zajmie to sporo casu zanim sie wszystko przepompuje. Przy pompowani porzednim lewym zaciskiem (pompka dual) uzupelniamy poziom plynu w zbiorniczku przy noznym hamulcu (uklady te sa polaczone).
Bardzo wazne:
- Nie pozwol aby plyn mial kontakt z lakierowanymi powiezchniami
- Zawsze skrupulatnie kontroluj poziom plynu w zbiorniczkach aby nie zassac powietrza
- Nigdy nie zwalniaj dzwigni hamulcow przy otwartych odpowietrznikach, bo zassiesz powietrze
- Odpowietrzniki dokreca sie momentem 6 Nm, natomiast sroby pokrywy przedniej pompy 1 Nm (!!!)
Powodzenia w zabawie i pozdrawiam
Wymienianie plynu z tylu jest troche bardziej skomplikowane, acz nadal nie takie trude jakby sie to moglo wydawac
Zaczynamy od odkrecenia pokrywki zbiorniczka pompy tylnej (noznej) i wyciagniecia starego plyny strzykawka. Potem pompujemy hamulcem noznym i odkrecamy boczny odpowietrznik przedniego lewego zacisku, pompujemy az poleci ladny nowy plyn, ktory caly czas uzupelniamy w zbiorniku pompy. Potem przenosimy sie na srodkowy odpowietrznik prawego zacisku i pompujemy upuszczajac plyn. Potem przenosimy sie na srodkowy odpowietrznik tylnego zacisku i... pompujemy, a na koniec tylny odpowietrznik tylnego zacisku i to samo. Na koniec uzupelniasz plyn w zbiorniku do zalecanych wartosci, zakrecasz wszystko i wdroge
I po krzyku.
Jezeli masz Viadro produkowane po 2002 roku (czyli 2003 i nowsze) to producent zaleca troche inne dzialania przy wymianie plynu w noznym ukladzie, a mianowicie: pierwsze trzy odpowietrzniki (srodkowy na lewym przednim, potem srodkowy na prawym przenim i srodkowy na tylnym) robisz tak jak pisalem powyzej, natomiast w ukladzie od duala (tylny odpowietrznik tylnego zacisku) wymieniamy plyn pompujac pompka od duala, czyli dociskajac przedni lewy zacisk do lagi, reszta sie nie zmiena. Jest to o tyle upierdliwe, ze skok pompki duala jest niewielki, a co za tym idzie nie wiele jednorazowo sie plynu przetacza, a przewody maja najwieksza objetosc ze wszystkich, wiec zajmie to sporo casu zanim sie wszystko przepompuje. Przy pompowani porzednim lewym zaciskiem (pompka dual) uzupelniamy poziom plynu w zbiorniczku przy noznym hamulcu (uklady te sa polaczone).
Bardzo wazne:
- Nie pozwol aby plyn mial kontakt z lakierowanymi powiezchniami
- Zawsze skrupulatnie kontroluj poziom plynu w zbiorniczkach aby nie zassac powietrza
- Nigdy nie zwalniaj dzwigni hamulcow przy otwartych odpowietrznikach, bo zassiesz powietrze
- Odpowietrzniki dokreca sie momentem 6 Nm, natomiast sroby pokrywy przedniej pompy 1 Nm (!!!)
Powodzenia w zabawie i pozdrawiam
Ostatnio zmieniony pt kwie 03, 2009 11:41 am przez zalmen3, łącznie zmieniany 1 raz.