Naciąg łańcucha

[motoendriu]

Znalazłem na forum o naciągu łańcucha, i porady i filmik. Na filmiku widać jak varadero stoi na nóżkach centralnych. Czy to aby prawidłowy pomiar. Czy może powinien stać na bocznej nóżce ? Czy jest gdzieś napisane, że właśnie tak a nie inaczej sprawdza się jego luz ?

[melon1968]

Moto z fabryki wychodzi bez centralnej stopki to logicznie myśląc regulacja jest na bocznej.Ale można też regulować na centralnej.Ja robię to tak stawiam moto na centralnej odkręcam śrubę fi 12 przy wahaczu trzymającą wspornik amortyzatora.Stawiam lewarek pod wahacz i podnoszę koło do momentu gdy oś koła,oś wahacza i zębatka będą w jednej linii i wtedy naciągam łańcuch aż się napręży.Obracając kołem jednocześnie podnoszę koło i opuszczam sprawdzając czy łańcuch chodzi bez oporów.Metoda bez użycia miarki.

[motoendriu]

Moto z fabryki wychodzi bez centralnej stopki to logicznie myśląc regulacja jest na bocznej.Ale można też regulować na centralnej.Ja robię to tak stawiam moto na centralnej odkręcam śrubę fi 12 przy wahaczu trzymającą wspornik amortyzatora.Stawiam lewarek pod wahacz i podnoszę koło do momentu gdy oś koła,oś wahacza i zębatka będą w jednej linii i wtedy naciągam łańcuch aż się napręży.Obracając kołem jednocześnie podnoszę koło i opuszczam sprawdzając czy łańcuch chodzi bez oporów.Metoda bez użycia miarki.

Spece z fabryk zawsze myślą logicznie i specjalnie nie montują centralek by klient też specjalnie do regulacji łańcucha czy do wymiany koła je zakupił. Jak kupujesz wersję podstawową samochody to nie masz w nim nawet koła zapasowego nie wspomnę o lewarku. Czy do nówki auta kupisz takie na szrocie... nie sądzę. Logicznie myśląc nie mam wyjścia i kupuje je w salonie razem z autem. Od razu piszę że jest to fakt a nie pic.
Wracając do napinania. to ja robię to inaczej. Na bocznej nóżce odmierzam 4 cm. Nie wiem jak być powinno. Nie znam zaleceń producenta.

[Nuno]

Powinno być bez nóżki wcale, tylko że potrzebna druga osoba, przynajmniej po fachowemu.
Moto na kołach z naciskiem na siodło około 20kg, srawdzanie tuż za ślizgiem łańcucha.
Ale życie to życie i sprawdzanie przy centralce...

[motoendriu]

Powinno być bez nóżki wcale, tylko że potrzebna druga osoba, przynajmniej po fachowemu.
Moto na kołach z naciskiem na siodło około 20kg, srawdzanie tuż za ślizgiem łańcucha.
Ale życie to życie i sprawdzanie przy centralce...

Tak też robiłem w BIGu bo tak też doczytałem dla tego motocykla. Być może dla wszystkich moto.. powinno się tak sprawdzać.

[Darek70]

Ja od lat reguluję tak jak podaje instrukcja. Na bocznej stopce i luz 3,5 - 4,5 cm.

[motoendriu]

Ja od lat reguluję tak jak podaje instrukcja. Na bocznej stopce i luz 3,5 - 4,5 cm.

No i o to mi chodzilo. Skoro intrukcja varadero tak mowi to tak ma byc. NIE INACZEJ Juz jestem madrzejszy. Dzieki.

[Nuno]

Panowie mam problem z tylnym kołem. Zauważyłem że po ostrej jeździe terenowej przestawia mi się tylne koło. Napinacz z lewej strony robi się luźny i koło jest przestawione z lewej strony do przodu. Może za słabo dokręcam koło? Używam płaskiego klucza bez przedłużki i kręcę póki starczy sił. Nie chcę dowalać mocniej bo boję się o gwint.
Z tego co widzę to napinacz we Viadrze jest jednostronny, działa tylko do tyłu. Może ktoś coś wie i podpowie...

[janki5]

Wymieniałem teraz oponkę z tyłu no i trzeba było zrobić regulacje łańcucha , napinacze nie służą do utrzymania koła w równej pozycji tylko do jego ustawienia , po ustawieniu i dokręceniu nakrętki napinacze powinno się lekko zluzować , nakrętka 96Nm i musi trzymać , napinacz działa w dwie strony .

[Nuno]

To napinacze mają być luźne po dokręceniu koła?!

[janki5]

Pan Honda mówi że napinacze mają być dokręcone , ale ich budowa jest tak delikatna i śrubka f6 no pewno nie jest w stanie utrzymać koła przy takim silniku , do tego służy ośka i nakrętka odpowiednio dokręcona . Jeżeli popuści nakrętka albo jest słabiej dokręcona lub ktoś zaniedba naciąg łańcucha itd to pierwsze przy dociągniętych napinaczach one dostają w "dupę" tzn odkształcenia naciągnięcia gwintów , może nie pierwszy właściciel ale któryś z kolei to odczuje , tzn ustawia równo na znakach na suwmiarce a koło krzywe do osi motocykla .Takie jest moje zdanie może błędne ale pracuje na potężnych maszynach i tam też przekładnie razem z silnikami naciąga się śrubą (napinaczem) a potem dokręca śruby mocujące i zwalnia się napinacz żeby się nie uszkodził .Mnie tak nauczyli i tak jeżdzę może dobrze może zle a może coś pośrodku.

[Nuno]

Janki dzięki, popuściłem napinacze i na razie jest ok

[płock1964]

Pan Honda mówi że napinacze mają być dokręcone , ale ich budowa jest tak delikatna i śrubka f6 no pewno nie jest w stanie utrzymać koła przy takim silniku , do tego służy ośka i nakrętka odpowiednio dokręcona . Jeżeli popuści nakrętka albo jest słabiej dokręcona lub ktoś zaniedba naciąg łańcucha itd to pierwsze przy dociągniętych napinaczach one dostają w "dupę" tzn odkształcenia naciągnięcia gwintów , może nie pierwszy właściciel ale któryś z kolei to odczuje , tzn ustawia równo na znakach na suwmiarce a koło krzywe do osi motocykla .Takie jest moje zdanie może błędne ale pracuje na potężnych maszynach i tam też przekładnie razem z silnikami naciąga się śrubą (napinaczem) a potem dokręca śruby mocujące i zwalnia się napinacz żeby się nie uszkodził .Mnie tak nauczyli i tak jeżdzę może dobrze może zle a może coś pośrodku.

Dokładnie tego samego mnie uczyli, ale to dawno było.

[TomekJ]

No dobrze, to takie dwa pytanka:

1) Jak się objawia podczas jazdy zbyt mocne naciągnięcie łańcucha ? Jakieś odgłosy ? Inne nietypowe objawy ?
2) jak w warunkach domowych sprawdzić, czy po regulacji napięcia łańcucha i dokręceniu osi tylne koło pokrywa się dokładnie z osią motocykla ?

[james]

No dobrze, to takie dwa pytanka:

1) Jak się objawia podczas jazdy zbyt mocne naciągnięcie łańcucha ? Jakieś odgłosy ? Inne nietypowe objawy ?
2) jak w warunkach domowych sprawdzić, czy po regulacji napięcia łańcucha i dokręceniu osi tylne koło pokrywa się dokładnie z osią motocykla ?

odp. 1) Zbyt mocno naciągnięty łańcuch przede wszystkim skróci czas eksploatacji napędu. Ponadto na łańcuchu powstaną większe naprężenia podczas przyspieszania oraz hamowania silnikiem.
odp. 2) Możesz to zrobić przy użyciu dalmierza. Producent jednak przewidział, że idealne ustawienie linii zębatek jest trudne do osiągnięcia w warunkach domowych i dlatego na wielowypuście wałka zdawczego, zębatka ma luz tak, aby dostosować się do linii łańcucha. Wyczyść gwinty w śrubach od napinaczy (naciągu) i wykonaj taką samą liczbę obrotów od maksymalnego wkręcenia.