Wydmuchana uszczelka wydechu (???)

[melon1968]

Gdzieś tu czytałem o tym bo fizycznie tej tulejki mosiężnej bez przecięcia opaska oem nie ściśnie. Ale ktoś pisał, że robił nadwymiarowe co by po przecięciu i skręceniu szpary nie było. Jak by wodą przeciął to by była gitarra. Ja miałem takie robić ale wcześniej sprzedałem Viaderko .

[stx]

Witam.

Kolejny zbiornik wyjeżdżony, ciepłe wieczory i noce sprzyjają wożeniu sie po okolicy.

Kolejne detale na liste "TO DO" zapisane.

...czyli będą uszczelki w wydechu wymieniane (jak tylko uznam ze sobie przerwę od jazdy mogę zrobić;) albo dwutygodniowy deszcz wyskoczy )

Po lekturze forum i wątku wiecznych tulejek mosiężnych oraz konieczności ich przecinania (lub nie) ..... w ramach przygotowań :
1. Kupiłem metr taśmy miedzianej (1000x30x3mm)
2. końcówki wytnę w trójkąty tak żeby pasowały do siebie
-------\ \----------
_____/ /_______
3. zawinę to na rurce 38 mm (albo 40 z dobranym luzem na zamku )
4. Dodam pastę i ... zamelduje jak to się uszczelniło po montażu

Co do ryzyka urwania szpilek w cylindrach - wypadałoby to "na goraco" wykręcać (i jakoś pogodzić opcję oparzeń o gorące wydechy ze zmniejszeniem szans na dodatkową robotę)

Miedź nie mosiądz ale ... uszczelki kolektora są miedziane więc o temp. się nie martwię. Płaskownik aluminiowy (do nabycia w OBI : https://www.obi.pl/profile/gah-alberts- ... /p/1230127) tez pewnie by to uszczelnił .. ale co tam - niech Varadero ma "na bogato" .

Pozdrawiam

[zalmen3]

Ja nic nie zmieniam już. Moje rozwiązanie się sprawdza, wczoraj zrobiłem, między innymi, Stelvio i może raz strzeliło, myślę, że to jest już taka charakterystyka tego motocykla

[stx]

No i zrobione.
"Biżuteria" do hondy na zdjęciu (oryginalna jedna uszczelka- na wzór i wymiar)
Uszczelki ostatecznie docięte z płaskownika miedzianego i zmontowane na pastę Bosal.
Zaciski - nierdzewka do węży hydraulicznych za jakieś grosze do kupienia na All..ro..

Cały wydech (bez tłumików) można zmontować na stole - da się go od dołu założyć bez większych kombinacji tylko przy demontażu. przed okręceniem od cylindrów, dobrze jest flamastrem położenie tylnej rury w stosunku do "portek" zaznaczyć.

Pierwsze odpalanie po zimie w garażu: wszystko działa" .. teraz tylko lepszej pogody wypatruję.

[bassilius]

DLA POTOMNYCH: jeżdżę Varadero SD02 od 11 lat i mam go serdecznie dosyć, a za uszczelki wydechu szczerze nienawidzę.
Dodam, że jeżdżę wyłącznie motocyklem, gdy nie ma mrozów. Przez 11 lat i 167 tys. km wymieniłem 9 lub 10 uszczelek za kolankiem!
Przy jeździe rekreacyjnej uszczelki potrafią wytrzymać kilka lat ale ich kilkukrotne wygrzewanie w ciągu dnia (czytaj: użytkując moto jak auto użytkowe a nie pojazd weekendowy), niszczy je w rok - półtora.

Nie pomagają uszczelki oryginalne, ani zamienniki. Nie pomagają wytoczone z mosiądzu - wszystko idealnie spasowane, nabijane młotkiem montażowym, a po kwartale już były przedmuchy. Mosiądz zrobił się porowaty z jednej strony i dosłownie zaczęło wydmuchiwać materiał między uszczelką a kolektorem - erozja gazowa. Czyli uszczelka metalowa jest mniej trwała niż grafitowa.

Jest jeszcze inna alternatywa: sznur kominkowy. Zastosowany między wydechem a kolektorem działa jak dotąd pół roku ale między kolankiem a kolektorem raptem kilka dni. Od wielokrotnego rozginania końców i zaciskania, plus wpływu temperatury, zaczęły pękać nacięte kielichy na końcach tłumików i głównego kolektora. W takiej sytuacji nie jest możliwe osadzenie zwykłych uszczelek, a kolektor i tłumiki na złom...

Kolektor da się zdemontować odpinając kostkę sondy lambda, z moto cały czas stojącym na centralce; oczywiście cały tył trzeba wypatroszyć i zdjąć tłumiki. Sekret polega na odpowiednim obróceniu i cofnięciu uwolnionego kolektora. Daje się to zrobić bez demontażu gmoli czy pompy paliwa, które pozornie wadzą.

Ten głupio skonstruowany motocykl ma szereg wad, poczynając od idiotycznego sposobu łączenia kolektora z kolankiem i tłumikami, kosmicznej masy (niby lekkie elementy a masa jak H-D Dyna), za krótkich i idących zbyt blisko bloku łączeń układu chłodzenia (szczególnie przy pompie), układu ABS mającego więcej przewodów niż metro w Tokio, że o upierdliwych pływających zaciskach do pływających tarcz i braku wskaźnika paliwa tylko wspomnę. Motocykl jest ekstremalnie trwały ale jego obsługa, z gamy Hondy, bardziej mozolna jest chyba tylko w ST 1300 Pan European.