Forum Hondy Varadero

demontujemy zgodnie z numeracją






po odkręceniu śruby nr "6"
wyciągamy delikatnie środek z obudowy i rozpinamy "7" i "8"



czyścimy styki "9"



uwaga !!!
ostrożnie wyciągamy "białą" kostkę.
przenosimy się na stół i ostrożnie rozbieramy.
wewnątrz są dwie kuleczki i sprężynki oraz styk.
całość czyścimy a następnie smarujemy.





ja wszystko wyczyściłem sprayem do odtłuszczania tarcz hamulcowych.
styki spryskałem preparatem "Atas Isol"
kulki i punkt nr "3" spryskałem smarem w sprayu.
następnie skręcamy w odwrotnej kolejności

i cieszymy się z dobrze działających kierunków !!!

Fajny i potrzebny poradnik. Myślę że warto to zrobić przed sezonem bo nawet jesli dziś jest dobrze to w połowie sezonu może pojawić się problem z kierunkami.

Dzięki za zdjęcia i szczegółowy opis

jak w styczniu oddawałem swoje moto do serwisu (ASO) poprosiłem aby wyczyścili co trzeba, bo jest problem z włączaniem kierunkowskazów... gdy odebrałem wiaderko, nawet kierunki działały, tylko "prawy" odrobinę się blokował (przełącznik nie wracał), ale pomyślałem, że będzie OK - w końcu ASO naprawia.

Teraz po paru dniach śmigania i walki z kierunkami które nie bardzo miały ochotę na działanie, postanowiłem asekurując się powyższą instrukcją, zrobić porządek z przełącznikiem.
Rozebrałem, a w środku syf kiła i mogiła
Zakasałem rękawy i teraz jest wszystko wyczyszczone, nasmarowane i o dziwo, żadna śrubka, czy inna część nie została ;-)

Jutro test na drodze.

Teraz wszystko jest jak być powinno - oba się włączają i wyłączają, a dźwigienka wraca do swojego "neutralnego" położenia.

Kurcze czy naprawdę tak musi być, że jak człowiek sam nie zrobi, to nie będzie miał sprawnego pojazdu ....

Kolego, dzięki za instrukcje - przydała się

Witam,
Koledzy ja też oddałem moto do "ASO", powiedzieli że to przebywasz/przekaźnik koszt ok 300 zeta więc zrezygnowałem.
Troszeczkę jest to męczące, więc poszukałem na forum i zrobiłem tak jak kolega pokazał na zdjęciach, działa jak nówka !!!!!
Jak ktoś ma problem z kierunkami niech zacznie od czyszczenia przełącznika

Pozdrawiam

Witam!

Również miałem problem z kierunkowskazami, czyszczenie przełącznika wyeliminowało problem Dodam tylko, że czyszczenie jest banalnie proste i każdy powinien sobie z tym poradzić

Pozdrawiam

Ja tylko dodam, że w Varadero 125 ten przełącznik jest identyczny więc powyższa instrukcja czyszczenia pasuje również do mniejszego brata xl1000v.

Ja bez demontażu drobiazgów, po odkręceniu (rozpołowieniu) przelałem obficie płynem do czyszczenia styków "Kontakt spray", wykonałem kilka ruchów przełącznikiem, odczekałem później aż odparuje ... i pomogło. Nie polecam WD40 bo może zrobić więcej szkody niż pożytku. Jest dobry do usuwania rdzy ze śrub i innych tego typu powierzchni, a do styków tylko dedykowany preparat. Stosuję w życiu zawodowym i nigdy nie zawiódł. Dostaniesz prawdopodobnie w każdym sklepie motoryzacyjnym.

Dziękuje kolego za bardzo dokładną instrukcję czyszczenia. Przydała się w 100%.
Właśnie dokonałem opisanego czyszczenia i wszystko śmiga jak należy.
W środku oczywiście było tyle syfu, że nie dziwota, że kierunki nie chciały działać.
Pozdrawiam i polecam

Ja swój też dzisiaj wyczyściłem. Wprawdzie brudu i syfu w środku nie było, tylko stary zaschnięty smar powodował, że przełącznik ciężko chodził. Przeczyściłem wszystko obficie benzyną ekstrakcyjną, styki również, następnie wyczyściłem je takim płynem do olejenia styków, a w sam mechanizm wpuściłem trochę nowego smaru. Tylko nie wiedziałem za bardzo jaki będzie odpowiedni, więc wybrałem taki zielony. Zastanawiałem się nad silikonowym. Najwyżej, za jakiś czas powtórzę tę operację. Nie sądziłem tylko, że tak lekko może ten przełącznik działać

wow

mi nie teges lewy ale utopie go w benzynce

Super tutorial. Mam moto kilka dni, a już się przydał. Faktycznie 30 minut roboty, w tym browar. Super robota

Dzięki YACCO1 za opis.
Właśnie mnie to czeka bo zaczyna szwankować przełącznik na pewno skorzystam przez zimę.