Forum Hondy Varadero

Witam, przyglądam się temu egzemplarzowi http://otomoto.pl/honda-varadero-xl-1000-M3839325.html i zastanawiam nad kupnem. Co sądzicie o nim?

Na zdjęciach wygląda ładnie tzn został bardzo starannie doczyszczony i doszorowany, na pokrywie alternatora zalega jeszcze chyba Plak 3 kufry + gmole zawsze to już coś

Moto jest w Żorach a rejestracje z Pisza czyli z drugiego końca Polski?

Odnośnie tej lampy to jest spore pęknięcie. Na zdjęciach widać jakby lampa była od środka zaparowana czyli jest raczej nieszczelna więc w grę wchodzi raczej wymiana a ta część Varadero do tanich nie należy (700-1000zł). Po kupnie moto + ewentualna wymiana lampy i wychodzi około 12 tys zł.... no chyba, że stan mechanicznie i wizualnie idealny wtedy te 12 tys zł (już po wymianie lampy) będzie dobrą inwestycją....

Co do przebiegu to ja tyle (troszkę mniej) przejechałem w 2 sezony a tu moto turystyczne wyposażone w kufry + wygodną akcesoryjną kanapę w 14 lat tyle przejechało.... Na Allegro im starszy motocykl/auto tym niższe przebiegi

Generalnie trzeba podjechać, na żywo zobaczyć, uruchomić, przejechać się bo ze zdjęć widać, tyle, że ktoś wypsikał dużo Plaku i dokładnie wyczyścił przed sprzedażą. Na zdjęciach może być cud malina a na żywo ....

Rejestracja jest z Pisza ponieważ poprzedni właściciel zostawił Wiadro w rozliczeniu za Shadow. Właśnie ta lampa jest mankamentem. Opony są z 2011 więc chyba na nich pojeżdżę. Co powiesz na tą wyrobioną śrubę na deklu i schodzący lakier z tegoż dekla?Czy kanapa nie wdaje Ci się obniżona dla niższego kierowcy?Dorzucę parę zdjęć proszę o komentarz. http://imageshack.us/g/542/ahtz.jpg/

Przebieg to lipa patrząc na nie oryginalne przednie tarcze hamulcowe,podnóżki pasażera też jak by.Co do korka to normalka(pod spodem jest śruba do kręcenia wałem np.do regulacji zaworów).

W takim razie jak tarcze są nieoryginalne to sugerować można przebieg powyżej 100tys?. Czy w związku z tym odpuścić dobie czy w sumie dobre ze wymienione to jeden element mniej do wymiany?

Odnośnie schodzącego lakieru to wygląda to dość dziwnie. Normalnie zdziera się raczej lakier prawego dekla od buta. Może ktoś próbował polerować i wyszło za mocno?

matimatimati skąd jesteś?
Zobacz na to: https://plus.google.com/u/0/photos/1036 ... 7372183537
To mój motocykl.Rocznik 2002. Przebieg autentyk 52tyś. Nowe klocki,łożyka,opony,styki pompy i sporo sporo innych. Motocykl jest przed serwisem i to jest jego wada.Jak ci sie nie spieszy to poczekaj do wiosny i się odezwij jak dozbierasz trochę kasy.Na zdjęciach jest nie zbyt ładnie wyczyszczony bo zdjęcia były robione spontaniczne w czasie tygodnia jak jeździlem nim do pracy i nie było czasu.Jak byś miał jakieś pytania to wal na pawelcender@gmail.com

Dzięki za pomoc. Kupiłem jednak innego z Jaworzna. Motocykl po malowaniu, dużo nowych części, wygląda bardzo ładnie. Ujechałem ze 400m po transakcji i wywaliło uszczelki pod pokrywami zaworów:( Moto stoi już w serwisie. Obstawiam, że przyczyną jest alternator lub zawór PAIR. Alternator między fazami nie daje równych napięć i prawdopodobnie iskrzy, co spowodowało zapłon w skrzyni korbowej i ciśnienie poszło do góry wywalając uszczelki a zawór przez korozję nie działa jak powinien. Historia jak z bajki:D

A skąd w skrzyni korbowej mieszanka paliwowa?Chyba że olej na wpół z benzyną.

Dokładnie opary oleju chyba się zapaliły. Dzisiaj wyjąłem uzwojenie i czarne jak węgiel. Do przewinięcia:(

Jak kupiłeś moto i stało się to od razu po zakupie to nie ma możliwość obciążenia sprzedającego? Jeżeli tak zaczyna się przygoda z Viadrem to można się spodziewać wszystkiego...

Witam po przerwie. Motocykl poskładany, alternator wymieniony, zawór PAIR również i przejechane 45 km i na razie miło. Tylko na wolnych obrotach słychać od czasu do czasu dzwonienie - podejrzewam napinacze rozrządu:) Dobrze, że zima idzie:P

matimatimati pisze:Dzięki za pomoc. Kupiłem jednak innego z Jaworzna. Motocykl po malowaniu, dużo nowych części, wygląda bardzo ładnie. Ujechałem ze 400m po transakcji i wywaliło uszczelki pod pokrywami zaworów:( Moto stoi już w serwisie. Obstawiam, że przyczyną jest alternator lub zawór PAIR. Alternator między fazami nie daje równych napięć i prawdopodobnie iskrzy, co spowodowało zapłon w skrzyni korbowej i ciśnienie poszło do góry wywalając uszczelki a zawór przez korozję nie działa jak powinien. Historia jak z bajki:D

Przypuszczam iż trafiłeś na moto które o mało ja nie kupiłem... a ostrzegałem przed nim ale niestety "siły wyższe mój post usunęły" oby to był koniec problemów z tym motorkiem.

wychodzi na to że tak:( a Ty czemu się na nie nie zdecydowałeś? co przeważyło?